MOTOマテリアル

ＯＲＩＧＡＭＩ ＰＡＹ

本日からマテリアルでも、今流行りのキャッシュレス決済が出来るようになりました。
色々な決済方法がありますが、マテリアルではＯＲＩＧＡＭＩ ＰＡＹ【オリガミ ペイ】にしました。

お客様のメリットとしては、ＯＲＩＧＡＭＩでお支払いしていただくと、決済額から２％ＯＦＦになります。

詳しくはＯＲＩＧＡＭＩ　ＰＡＹのホームページでご確認ください。

ＣＢ４００ＳＦ　タイヤ交換

お客様が、Ｙａｈｏｏオークションでバイクを落札されたそうです。
届いてみたら、タイヤがカチコチでひび割れしているので、交換の依頼を受けました。

元々付いていたタイヤはメッツラーですが、トレッド面にひび割れが、全周にわたってあります。
冬で、このタイヤはかなりヤバいですね。

新品タイヤは、ミシュランのパイロットパワー２ＣＴにします。
２世代ほど前の古いモデルのタイヤですが、まだ生産しているので製造年月は最新です。

ＣＭ－ＳＳＲ　タイヤ

最近ちょっと気になっているのが、近畿スポーツランドで流行ってる（？）チェンシンのＣＭ－ＳＳＲです。

正直、数年前まではチェンシンって安物のスクーター用タイヤのイメージでした。
去年の末から今年にかけて、近スポのトップライダーで、日本一いや世界一のミニバイク＆スクーターの宇野選手と長谷部選手が、ブリヂストンのＢＴ－６０１から履き替えてはるんです。

タイヤのパターンは、ＩＲＣのＭＢＲ－７５０に似てますね。

ちょっと履いてみたいような気もするし、セッティングや、乗り方が変わってハマってしまいそうな気もするし・・・
でも、気になってます。

バリオス２ メーター照明ＬＥＤ

先日、中古車でお買い上げしていただいたカワサキ　バリオス２です。
メーター照明の球が切れてしまいましたので、交換ついでにＬＥＤに替えました。

色は、ブルーです。

昼間なので、ちょっと分かりずらいですが、きれいにムラなく光ってます。

ＺＲＸ１１００ エンジンO／Ｈ

先日、車体から降ろした、カワサキＺＲＸ１１００のエンジンです。
とりあえず、腰上をバラしてみました。

バラして見たら、ヘッド周りが結構ダメージありです。
カムシャフトと、ロッカーアームが要交換です。

しかし悪いお知らせで、ピストン、カムシャフトがメーカー廃盤になってしまってます。
どうしようかな？

Ｚ９００　オートシフター取付

カワサキのＺ９００にオートシフターの取付依頼を受けました。
最新のＣＢＲ１０００ＲＲ（クイックシフター）や、ＹＺＦ－Ｒ１（クイック・シフト・システム）、Ｓ１０００ＲＲ（ギアシフトアシスタントプロ）、ＺＸ－１０ＲＲ（カワサキクイックシフター）、ＧＳＸ－Ｒ１０００（クイックシフターシステム）等、メーカによって呼び方が違いますが、サーキットでの性能を最優先にしたＳＳ（スーパースポーツ）モデルには標準装備になっているシステムです。

外装をバラして、純正の点火系の回路に割り込ませて取り付けます。
今回の商品は、ANNITORI QS Proです。
基本的なシステムは汎用品で、詳しい取付説明書がありませんので、色々と試行錯誤しながら取付になります。

取付後に点火を間引く時間を調整するんですが、最近のデフォでスマホのアプリで調整します。

ＰＣＸ納車整備

久しぶりに、新車の納車整備をしています。
車両と同時に、いくつか用品をご注文いただいたので、納車前に取付します。

が、しかし・・・
何の車種かわからないくらいにバラします。

グリップヒーターの取付なのに、ここまでバラさないとダメなんです。
今日の作業は、ほぼこのＰＣＸ１台しか出来ませんでした。

近畿スポーツランド　水曜モギ―

先日、お店の定休日に近畿スポーツランドに、ＨＲＣグロムで練習走行に行ってきました。
１／１６は水曜モギ―という模擬レースの開催日で、私も参加してきました。

結果は、１位でチェッカーを受けたフリーザさんが模擬レース中に４３秒台を記録して名誉の賞典外になったため、繰り上げで私が優勝しました。
と言っても、４台しか出走してませんけど・・・

次回は、自分も４３秒台に突入して、名誉の賞典外を目指したいと思います。

レース中の車載動画は、こちら

ＲＺ２５０Ｒ エンジン分解

面白い機器を導入しました。

スマートフォンやタブレット、ＰＣなどで使えるファイバースコープです。

昨年末からお預かりしているＲＺ２５０Ｒで、さっそく試してみました。
やっぱりクラックが入ってますね。
かなり接写しないとピントが合わないので、全体像はバラさないと分かりません。

バラしてみてビックリです。
クラックが入っているどころの騒ぎじゃなく、完全に真っ二つになってます。
ピストンリングで辛うじてつながっている状態です。

１番ピストンも、同じくクラックが入っていて、割れるのは時間の問題でした。
こんな状態で、片側の圧縮圧力が０でも、辛うじてアイドリングしてました。

それからバラしてもう一つ発覚したことがありました。
１．０ｍｍのオーバーサイズピストンが組んでありました。
確認して良かった(笑)

ＫＸ２５０Ｆ　フロントフォーク　オイル交換

レーサーのシーズンオフのメンテナンスで、フロントフォークのオイル交換作業を依頼していただきました。

早速、バラしていくんですが、このトップキャップが曲者で緩める工具が無いんです。
当然、純正の特殊工具は設定があるんですが、バックオーダーで入手できません。

モトクロッサーは、フロントフォークの流行がコロコロ変わります。
バネ→エア→片バネ・・・という風に、サスペンションが変わるたびに、ＳＳＴ（特殊工具）が必要なんです。

カワサキ純正のＳＳＴ（特殊工具）が手に入らないので、手持ちのＳＳＴを全手動フライス（エアリューター）で削ってみました。

はい、バラせました。
オイルを完全に抜いてから、組み立てて新しいオイルを入れて完成です。

ＺＺＲ２５０　オイル漏れ修理

年末からお預かりしていた車両の部品が、やっと入荷してきました。
キャブレターの不具合で預かってたんですが、ガソリンがオーバーフローしてエンジン内部に流れ込み、オイルの点検窓の上限を超えて満タンになってしまいます。
その満タンになったガソリンとエンジンオイルの混合物が、スプロケット付近から漏れています。

スプロケットを外してみるとオイルシールのリップが無くなって(？)、カラーとオイルシールに隙間が出来ています。
何でこんな風になったのか分かりませんが、一緒に修理しました。

ＺＲＸ１１００　エンジン降ろし

新年早々、重整備の依頼を受けました。
エンジンのＯ／Ｈです。

早速、下準備をします。
キャブ、マフラー、アンダーフレームを外します。

下準備完了！！

ハイ！降ろせました。
ね、カンタンでしょ？

作業の詳しい作業内容は、エンジンを開けてからお客様と打ち合わせします。

中古車　ＫＴＭ４００ＥＸＣ　入荷

２０１９年早速、面白そうなバイクが入荷しました。
ＫＴＭの４００ＥＸＣです。

ホイールが前後１７インチですので、ちょっと手を加えて今どきの１６.５インチにして、サーキットで楽しく乗れるバイクに仕上げようと思います。

販売価格が決まりましたら、またブログでお知らせしようと思います。

スペイシー１２５ 駆動系カスタム

カスタムのベースとしてはマイナーな車両の、スペイシー１２５
お客様からの依頼で、もっとよく走るようにカスタムが出来ないか？と依頼を受けました。
当初のお客様の要望は、『ターボチャージャーは付かないのか？』とか、まぁまぁ無理難題をお望みだったんですが、ほんの少し(？)譲歩していただいて、ＰＣＸのプーリーを流用することで落ち着きました。

ウエイトローラーは適当に１３グラムを選んでみましたが、スタートの加速もまぁまぁで最高速も伸びそうなのでとりあえずこれで乗ったもらいます。

あけましておめでとうございます。

新年あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

2019年も早速、近畿スポーツランドに走り初めに行ってきました。
去年からの目標のＨＲＣグロムで、43秒台に突入すべくサスセットを変更して挑んできました。

車載カメラをリコーのＷＧ－Ｍ１から、ＧＯＰＲＯ　ＨＥＲＯ６に変更して撮影しました。
結果は宇野選手に抜かれた周で、４４秒４でした。

この後、２本目も走行しようとしたんですが、雪が降ってきて赤旗中断。
３本目は何とか路面が乾いて走行しましたが、津田選手に抜かれて頑張ってついて行こうとして転倒（動画は無し）
４本目も雪が降って路面がぬれたので、走行終了でした。

今年は早い段階で４３秒台に突入して、グロムＣＵＰにエントリーしたいと思います。