MOTOマテリアル

Ｗ６５０ キャブレターＯ／Ｈ

突然、エンジンの調子が悪くなったという事で、入庫してきました。
症状を聞くと、アクセルを戻すと【パンパン】とアフターファイヤが出るそうで、スピードも４０km/ｈしか出ないとの事でした。

キャブレター不調の症状なのですが、バラす前にキャブレターのパイロットスクリューを触って確認します。
パイロットスクリューが外れる直前まで開いてみましたが、かなりリーン（薄い）みたいです。

では、キャブレターをバラして見ます。

予想以上の不具合っぷりです。
どなたか前回キャブレターを開けた時に、フロートパッキンを替えずに、液体ガスケットで誤魔化したんでしょうね。

メインジェットに、はみ出た液体ガスケットが見事に詰まってました。
キャブレター内部をキャブクリーナーで掃除して、細かな通路のとおりを確認してキャブレターを組みなおします。
当然、フロートパッキンは新品を取り寄せて交換しました。

マグザム　ブレーキパッド交換

いつも通常のメンテナンスをさせて頂いている、ヤマハのマグザムです。
通勤で、まぁまぁ長距離を往復されているので、消耗品の交換サイクルが早いです。
今回は、ブレーキパッドの交換です。

交換時期が、ちょっと？いや、かなり過ぎてますね。
ちょっと前から、シャリシャリって感じの音がしていたそうなので、パッドの摩擦材が無くなってしばらく走られたみたいですね。

幸いローターはそれほどダメージが無かったので、そのまま使用しました。

ビッグスクーターのリアブレーキのパッドチェックは見難くて、特にマグザムはほぼ見えないです。

ＤＲ－Ｚ４００ＳＭ　エンジンＯ／Ｈ完成

長らくお待たせしていた、ＤＲ－Ｚ４００ＳＭのカウンターシャフト交換の為のエンジンＯ／Ｈが完成しました。

例の破損したカウンターシャフトと、新品との比較です。
こんだけ肉厚が違うと同じ部品番号で良いんですかね？

腰下を開けるので、エンジンの着脱、クランクケースの分割等、２度手間にならない様にクランクシャフトＡＳＳＹ、ベアリング類をすべて交換しました。

腰上のシリンダーとヘッドは、許容範囲だったのでそのまま使用して、ピストンだけ交換してタペットシムの調整をしました。

エンジンの始動の動画です。